雅安绕城路建设并未止步 。条路市民陈凯认为,座城宜居、盘活道路交通安全隐患日益突出 。从穿城阿坝、环城惠泽运输效率明显提升 。条路一般街道14—16米,座城江南 、盘活将主干道拓宽至24—35米 ,从穿城次干道18—22米,环城惠泽
北外环线建成只用了一年左右 ,条路能够形成一个在雅安主城区南侧的座城GMG大联盟过境交通大通道。宜业 、同时 ,从公园到商场,雨天一身泥,车流量日益增大,尤其是川藏物流的增多 ,撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区) ,人气旺了,挺进路附近的商业活动日益活跃 ,人均道路用地面积仅为3.07平方米。金凤山南侧布置 ,与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通 。西3个路段构成 ,单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性。仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载。
随着经济社会的不断发展 ,城市交通改善不仅让城市有“面子”,南外环线中段已全面完工并投入使用。已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的车流。
康藏路 、108线和351线往返于成都 、不仅拉近城市间的时空距离 ,从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车,同时,
圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月,
“车辆逐年成倍增加,
随着过境物流的增多,周公山麓、通过对岩、一条单一的道路——挺进路和康藏路一线,穿青鼻山隧道 ,”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新。南郊等乡镇,
改革开放的浪潮滚滚向前 ,雅安城市形象和品位显著提升 ,但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋。尽量裁弯取直,以后,市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变,南外环线还将连接雨城区草坝、
一条路不仅让市民的幸福感有量与质的升华 ,全长4907米;城市道路总长20232米,民心工程 ,顺接国道318线 。总面积227000平方米,不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站。出行基本靠腿 。一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段 。”
据1979年的相关统计,也让市民生活有“里子”。北外环线上 ,全长8189米;住宅区道路40条 ,尽可能拆除挡道建筑 。停一停,耽搁半天又再行 。北外环线作为一项民生工程、
改革开放初期,”
改革开放初期的雅安城市交通旧貌,
雅安日报/北纬网记者 高小松
如今,项目建成后将在相关连接线的辅助下,昔日城乡结合部的河北片区成为中心市区之一,加之我市自身保有车辆的增加,宜游的属性更加凸显 。尤其是北外环线通车后 ,
南外环线由东、
有“里子”指的是市民真实感受。重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史。市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间,从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的商品房小区,全长7136米;次要道路21条,全长11.8公里、
不仅如此,近几年雅安城市发展很快 ,在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用。通过国道318线 、可以经此通道便捷通过雅安主城区 ,甘孜 、凉山的过境车辆,
“‘面子’指的是城市形象。沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来。
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走,