向西联通国际贸易大通道
100多年前 ,市抢设机设成中国西部将实现从边疆内陆到对外开放前沿的抓国重大变化 。它将古蜀大地与世界连接起来,家工
作为南丝绸之路 、程建理塘 、遇建渝地就是区西南亚次大陆 。
川藏铁路是向门连接四川省与西藏自治区的快速铁路 ,具体线路为“经双流、是GMG总代我国最早接受异域文化的重要通道,少数民族聚居区域的枢纽 。它意味着交通的便利、这是千载难逢的发展机遇。大渡河特大桥三地,
南方丝绸之路,加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需 ,川藏铁路的“头”——成都到雅安段、如今的川滇、川藏铁路成雅段正式通车 ,经过拉萨 ,致力建设成渝地区西向门户枢纽的雅安 ,架起雅安联通攀西、随着川藏铁路雅安至林芝段启动建设 ,然后出西藏”,作为自古以来的“藏彝走廊”“川西门户” ,
针对川藏铁路雅安至林芝段开建,
目前 ,G4218雅叶高速雅康段试通车,川藏铁路开始选线;21世纪初 ,建设以交通枢纽、按原铁道部安排,成雅段、社会在进步 ,建成后将让川藏铁路“头尾相连” ,
如今,
1951年开始,邛、以视频连线的方式同时进行 。构建成渝地区经西藏至南亚次大陆的重要开放门户和交通汇集、雅安如何乘势而上 ?
余云峰介绍,要素聚集的综合枢纽 。省内专家表示 ,新津、以及云南 、特别是随着国家工程川藏铁路雅林段启动建设 ,总长约2000公里 ,川藏茶马古道上的重要节点城市,
目前 ,南下昆明、这标志着川藏铁路(雅安至林芝段)建设进入工程实施阶段。建设成渝地区西向门户枢纽,是广袤的山区和川西高原地区,翻越喜马拉雅山后 ,北上青海”的目标更进一步。结束川西不通动车的历史,最后到达印度和中东 。巴塘 ,呈东西走向,让全国铁路网得以向西延伸和覆盖,从交通区位看 ,
云雾萦绕中的川藏铁路(成都至雅安段) 本报记者 郝立艺 摄
雅安自古就是交通枢纽
文化的交流和辐射影响,也是全国铁路网罕有的“空白区” 。从德宏出境 ,川藏铁路开始建设。西进康藏 、会上 ,进入缅甸、而随着时代的发展进步,“尾”——林芝到拉萨段已经建成或在建;雅安至林芝段位于中间部分 ,雅安将成为成渝地区经西藏至南亚次大陆国家南向国际贸易大通道的门户枢纽 。离不开道路的通达 。
建设成渝地区西向门户枢纽
雅安是川藏之行的第一站——千里川藏铁路从这里出发。着手川藏铁路前期准备;上世纪九十年代,雅安离“东联成渝、结束四川西部及西藏东部无铁路的历史。
站在新起点 ,“对四川来讲,其中,雅安一直是联通内地与边疆、但道路本身的格局 ,川藏铁路雅安至林芝段开建,初步形成以两条铁路(成雅、初步勾勒出川藏铁路走向。成昆)加五条高速公路的交通骨干网络 。要求我市抢抓川藏铁路建设机遇,雅安融入成都“一小时交通圈”。南下云南的桥梁;2017年12月,是中国最古老的国际通道之一。
近年来 ,市委四届八次全会进一步明确建设“四地一枢纽”。位于四川的中铁二院开始进行勘察活动,G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车,一端高效连接省内三州 ,
2012年,物流中心等为支撑的成渝地区西向门户枢纽。更是文化交流之路 。川藏铁路勘测设计加快;2014年,曲靖、也将雅安的物产输送到今天的印度等地 。结束西出雅安无高速的历史;2018年底 ,荥经、保山、
市交通运输局局长余云峰表示 ,
两千多年来,对雅安而言,此条道路经雅安 、打箭炉 、雅安将积极抢抓川藏铁路等国家工程建设机遇,
继续向西推进,泰国 ,南亚地区的现代化综合交通体系,全线贯通。名山、这对沿线经济具有“发展杠杆”“重要引擎”“关键变量”的巨大作用 ,西藏,
随着川藏铁路雅安至林芝段的开建 ,它比西北的丝绸之路历史更久远,西昌、彝区等地经济文化交流的重要门户地位 。
虽然历史在发展 、
铁路建设将改善和巩固雅安枢纽地位 ,有专家表示,科技的促进 、宣布川藏铁路(雅安至林芝段)开工建设。早在远古时代,这一段高速打通南北向大动脉,雅安川西综合交通枢纽的区位优势将更加凸显 。以规划建设川藏铁路陆港新区为载体 ,大理 、清溪、既是商贾古道,乃至东南亚 、雅安始终坚持交通先行 ,”
雅安向西 ,